La firma Agrale fue fundada hace 40 años en Cashia do Sul, Brasil, por el millonario Francisco Stedile, que en la década del ´60 fue uno de los capitanes de industria brasileños que vio que su país iniciaba un período de industrialización y de producción con miras a la exportación. Este visionario empezó comprando una pequeña empresa que fabricaba tractores, y en cuatro décadas construyó un holding que hoy tiene más de 3.000 empleados, varias plantas fabriles en Brasil e inversiones en la industria alimenticia y en la producción agropecuaria e industrial.

En la década del ´90, Agrale ingresó al mercado de camiones livianos en Argentina. En ese momento, la firma realizó un acuerdo que fue precursor  del Mercosur: una alianza estratégica con Deutz Argentina que consistía en el envío de camiones Agrale desde Brasil, para que Deutz les pusiera sus motores  y los vendiera en el mercado argentino con la marca Deutz Agrale. Y a la inversa: tractores con destino a Brasil para equiparlos allí con motores y ser comercializados con la marca Agrale Deutz.
El acuerdo fue un éxito en ambos países. Entre el ´92 y el ´99, Deutz colocó en el mercado argentino alrededor de 5 mil camiones livianos -primero el famoso Deutz Agrale Dinamic y después el Deutz Agrale Star-.
Cuando Deutz Argentina es comprada por una empresa multinacional, el acuerdo se termina y Agrale nombra un distribuidor en el país. Sin el resultado esperado, en el año 2004 la firma brasilera decide instalar una planta propia en Argentina, plaza que considera estratégica para sus operaciones.
La comercializadora está ubicada en El Talar, en el kilómetro 29,500 de la Ruta Panamericana, sobre Colectora Este. Allí se reciben desde Brasil unidades terminadas de camiones, chasis para buses y mini-buses y tractores de pequeño porte, que luego de un alistamiento de preentrega se ubican en el mercado local a través de una extensa red de concesionarios.
En el último tramo del año pasado, el presidente de la compañía, Hugo Zattera, mantuvo una reunión con la ministro de Economía, Felisa Miceli, informándole las intenciones de la casa matriz de instalar una planta montadora y ensambladora en la Argentina, que se instalaría -decreto presidencial mediante- en un radio no mayor a los 100 kilómetros de la Capital Federal.

        
“Agrale es una empresa que tiene una fuerte vocación de atender mercados fronteras afuera de Brasil -señaló Ignacio Armendariz, gerente de Ventas y Marketing de Agrale Argentina-. Y el mercado argentino es muy evolucionado, que en general sabe comprar y valorar características técnicas, prestaciones, sistemas de servicios de posventa, y si lo valora quiere decir que lo paga. Y a pesar de los vaivenes de los últimos años, es uno de los mercados más estables de la región. Por otro lado, es estratégico, no sólo por el volumen del mercado y la calidad del usuario, sino también porque es una plataforma de paso para Chile, país que, hoy por hoy, tiene en algunos segmentos mercados muy activos.”
La operación de Agrale en el mundo se asienta hoy en cuatro pilares: Brasil, Argentina, Latinoamérica  y Cercano Oriente y Africa. En Argentina, el mercado de los camiones livianos es cien por ciento fabricado en Brasil, y eso ocurre porque en la década del ´90 las industrias fueron trasladando allí su proceso de fabricación.
El mercado de camiones se segmenta en cuatro categorías: livianos, medianos, semipesados y pesados. Contrariamente a lo que hacen las demás marcas o multinacionales, que cubren toda la línea completa, desde los livianos hasta los pesados, Agrale se ha especializado en el nicho de los camiones livianos. “En este segmento, nosotros ofrecemos cuatro modelos -explica Armendariz-: el camión 6000, el camión 6000 de doble cabina, el 8500, y el Agrale 9200. Son cuatro modelos que tienen distintas capacidades de carga, que van de los 3.500 a los 6.100 kilos de capacidad de carga y distintas potencias. Hoy por hoy, la oferta de Agrale en livianos es la más completa que tiene una marca en ese segmento.”
“Nuestra empresa tiene un slogan: ´Tecnología en la medida justa´, que le propone al usuario pagar estrictamente por lo que necesita. Tenemos precios competitivos y una ventaja importante: la estructura de nuestra empresa nos otorga un poder de decisión y una capacidad de acción mucho más rápida, que se traducen en un trato diferencial para dar respuesta a las necesidades puntuales de cada cliente.”